11KW 15 Βιομηχανικός περιστροφικός βιδωτός αεροσυμπιεστής HP σταθερής ταχύτητας

Αυτός ο βιδωτός συμπιεστής 11 kw χρησιμοποιεί το κοχλιωτό άκρο Hanbell. Έχει υψηλή απόδοση και χαμηλή ταχύτητα. Οι ρότορες υιοθετούν το σχήμα των δοντιών τρίτης γενιάς. Έτσι έχει τα πλεονεκτήματα του χαμηλού θορύβου, εξοικονόμησης ενέργειας, σταθερότητα, και υψηλή αξιοπιστία.

Αυτό 15 Ο περιστροφικός βιδωτός αεροσυμπιεστής hp χρησιμοποιεί ειδικό κινητήρα χαμηλής ταχύτητας. Έχει υψηλή σταθερότητα. Υπάρχει περίπου ένα 5% βελτίωση της απόδοσης σε σχέση με συγκρίσιμα προϊόντα. Ο κινητήρας δεν απαιτεί διέγερση ρεύματος. Εξάλλου, ο κινητήρας έχει λειτουργία προστασίας θερμοκρασίας. Το επιτρεπόμενο ρεύμα υπερφόρτωσης είναι υψηλό. Η κλάση προστασίας είναι IP54. Έτσι προστατεύει αποτελεσματικά τον κινητήρα. Αυξάνει τη διάρκεια ζωής του.

Ο αεροσυμπιεστής διαθέτει ένα έξυπνο σύστημα ελέγχου μικροϋπολογιστή. Εγγυημένη πλήρως αυτόματη έξυπνη λειτουργία. Μπορεί να παρακολουθεί την πίεση των καυσαερίων, θερμοκρασία, και άλλα δεδομένα πεδίου. Έτσι, ο χειριστής μπορεί να προσαρμόσει το 15 βιομηχανικός συμπιεστής hp γρήγορα και εύκολα.

Μας 15 Ο περιστροφικός βιδωτός αεροσυμπιεστής hp χρησιμοποιεί ανεμιστήρα χαμηλής ταχύτητας. Έχει μεγάλη διάρκεια ζωής. Χρησιμοποιεί ένα μεγάλο σχέδιο επιφάνειας ανεμιστήρα και μπορεί να ενισχύσει αποτελεσματικά το αποτέλεσμα ψύξης του ανεμιστήρα. Το ψυγείο και ο ανεμιστήρας μπορούν να αποσυναρμολογηθούν ανεξάρτητα. Και υπάρχει ένα 20% περιθώριο ψύξης.

Το φίλτρο αέρα έχει υψηλή χωρητικότητα για τη σκόνη και τη βρωμιά. Η αντίσταση ροής είναι χαμηλή. Μπορεί να φιλτράρει μικροσκοπικά σωματίδια στον πεπιεσμένο αέρα. Το αποτέλεσμα αφαίρεσης σκόνης μπορεί να φτάσει 99.5%.

Το φίλτρο λαδιού χρησιμοποιεί μέσα φίλτρου υψηλής πυκνότητας. Η επιφάνεια επεξεργάζεται με νανοεπιμετάλλωση. εκτός, το μέγεθος πόρων του στοιχείου φίλτρου είναι ομοιόμορφο. Έχει χαμηλή αντίσταση και υψηλή ικανότητα αναχαίτισης. Η ακρίβεια φιλτραρίσματος είναι επίσης υψηλή. Έτσι μπορεί να αφαιρέσει αποτελεσματικά τις ακαθαρσίες στο λιπαντικό. Επιπλέον, ο πυρήνας του διαχωριστή υιοθετεί έναν προηγμένο σχεδιασμό διαχωρισμού λαδιού-αέρα τριών σταδίων. Η περιεκτικότητα σε λάδι διατηρείται παρακάτω 3 ppm. Έτσι εξασφαλίζεται υψηλής ποιότητας έξοδος πεπιεσμένου αέρα.

Το πρώτο χρησιμοποιεί μια μέθοδο αστέρι-δέλτα για να ξεκινήσει από 5-8 φορές το ονομαστικό ρεύμα. Έχει μεγάλη επίδραση στο πλέγμα. Τείνει να προκαλεί αστάθεια του πλέγματος. Το τελευταίο ξεκινά μέσω ενός ρυθμιστή PID μέσα στον μετατροπέα συχνότητας. Έτσι μπορεί να ξεκινήσει ομαλά.

Το πρώτο έχει υψηλότερο ρυθμό χωρίς φορτίο. Λόγω ρελαντί, σπαταλά περισσότερη ενέργεια. εκτός, χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να σταματήσει. Αλλά οι αεροσυμπιεστές VSD μπορούν να εξαλείψουν το ρελαντί. Μπορεί να αυξήσει την αποτελεσματικότητα κατά μέσο όρο 10%. Έτσι μπορεί να αποφευχθεί η σπατάλη ενέργειας χωρίς φορτίο.

Στην πραγματική παραγωγή, Οι απαιτήσεις μας στον αέρα αλλάζουν συνεχώς. Για αεροσυμπιεστές σταθερής ταχύτητας, ικανοποιεί αυτήν την αλλαγή μόνο με συχνή φόρτωση/εκφόρτωση. Εάν ο πελάτης απαιτεί πίεση του 6 μπαρ, ο συμπιεστής θα ρυθμιστεί να φορτώσει στο 6.5 μπαρ. Στο 7.5 μπαρ, θα ξεφορτώσει. Έτσι θα τρέχει συνεχώς μεταξύ 6.5 και 7.5 μπαρ. Η μέση πίεση είναι 7 μπαρ. Αυτό είναι, του 1 μπάρα πάνω. Ως εκ τούτου, φυσικά οδηγεί σε περισσότερη σπατάλη ενέργειας.

Αλλά για τον αεροσυμπιεστή VSD, δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε τις πιέσεις φόρτωσης και εκφόρτωσης. Και μπορεί να σταθεροποιήσει την πίεση εντός ±0,1 bar. Αυτό σημαίνει ότι η πίεση είναι βασικά σταθερή 6.5 μπαρ. Ή ακόμα πιο χαμηλά. Έτσι μειώνει σημαντικά την πίεση λειτουργίας του συστήματος. Τελικά επιτυγχάνει χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας.

Υπάρχουν όρια στην ειδική ισχύ του πρωτοβάθμιου προτύπου ενεργειακής απόδοσης ενός αεροσυμπιεστή με κοχλία. Για παράδειγμα, 22Βιδωτός συμπιεστής kw/7bar: Ο αεροσυμπιεστής συχνότητας ισχύος είναι 6.5. Και ο αεροσυμπιεστής VSD είναι 6.9,. Υπάρχει ένα 6.15% διαφορά μεταξύ των δύο. Για 11 kw 15 Περιστροφικός βιδωτός αεροσυμπιεστής hp/7bar: Ο αεροσυμπιεστής σταθερής ταχύτητας είναι 6.8. Και αεροσυμπιεστής μεταβλητής ταχύτητας είναι 7.5. Υπάρχει ένα 10.29% διαφορά μεταξύ των δύο.

Μετράμε τις συγκεκριμένες τιμές ισχύος. Για τους πρώτους, υπολογίστε το στο 100% του πλήρους φορτίου. Και για το τελευταίο, υπολογίστε το στο 100%, 70%, και 40% του πλήρους φορτίου. Επιπλέον, οι συντελεστές στάθμισης είναι 25%, 50%, και 25% αντίστοιχα.

Ας υποθέσουμε ότι ο αεροσυμπιεστής λειτουργεί με πλήρες φορτίο. Ο τελευταίος συμπιεστής πρέπει επίσης να αντέχει την κατανάλωση ισχύος του μετατροπέα (5-8%). Ο πρώην αεροπόρος μπορεί να επιλέξει 100% του φορτίου ως ο βέλτιστος αριθμός περιστροφών. Αλλά ο αέρας VSD είναι διαφορετικός. Για χάρη του φορτίου 70% συντελεστής στάθμισης, είναι δυνατή η επιλογή 70% του φορτίου. Επομένως, εάν λειτουργεί με πλήρες φορτίο, το πρώτο είναι πιο ενεργειακά αποδοτικό από το δεύτερο.